同一天，网络以及不少社交媒体也传出一份海航集团的内部资料，名为《关于下发三星GalaxyNote7电池燃烧或爆炸风险提示的紧急通知》。记者注意到，该通知涉及多项相关内容：一是其指出集团内所有干部员工禁止携带三星该款设备登机，且禁止将其随行李托运；二是其指出集团旗下航空运输企业不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note7、充电或者随行李托运。
9月13日下午，海航集团内部一名人士向记者证实了前述文件。据其介绍，这一文件是由集团安全管理委员会于9月12日发布。
据了解，海航旗下管理着天津航空、金鹿公务、祥鹏航空、首都航空、西部航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、扬子江航空、桂林航空、长安航空、myCARGO、加纳AWA航空、法国蓝鹰航空等多家航空公司，也得统一执行海航集团的三星Galaxy Note7手机“封杀令”。
无独有偶，9月14日，春秋航空发布安全预警，再次重申旅客应严格遵守中国民航局安全规定，飞行全程中，严禁使用包括三星Galaxy Note7在内的任何手机和充电，或作为托运行李运输。
互联网分析师独孤依风表示，从各个国家航空或运输机构禁止三星Note7来看，说明三星此款新品在出行安全方面确实是存在安全隐患，同时在舆论上等于向更多的潜在消费者告示了三星Note7短期时间之内是不可拥有的。
●国行版本Note7疑“首炸”
9月14日，据中国民航局网站消息，为保障航空运输安全，民航局发出安全警示，提醒旅客不得在飞机上使用三星Note7或为其充电，不要将三星Note7放入托运行李中托运，不允许将三星Note7作为货物运输。
同样在14日，国家质检总局约谈三星（中国）投资有限公司。随后，三星（中国）宣布自9月14日起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期间制造的部分Galaxy Note7。中国内地受影响的数字移动电话机数量为1858台。对于召回范围内的数字移动电话机，三星（中国）将免费为客户更换一台同型号的符合相关要求的全新数字移动电话机，以消除安全隐患。
有意思的是，三星（中国）并没有对外公布Note7在中国内地销售的具体数字。
“尽管三星相比一周前的态度有进步，但中国内地召回的Note7的数量却让人感觉缺乏诚信。”产经评论家刘步尘告诉《每日经济新闻》记者，中国是三星很大的市场，如果数据是真实的，是否意味着三星在中国内地市场根本没有销量？
在刘步尘看来，三星在中国内地召回的疑点很多，如召回的依据是什么？是否只有出了问题才能被召回？
刘步尘分析称，对于消费者而言，同款机型在国外召回多少，那么在中国市场销量多少就一定要召回多少，不能是产品出了问题才召回，这折射出三星对于中国召回的不情愿，反而对品牌形象非常不利。届时不仅仅只是Note7受到影响，而是整个手机产品都会受到影响，甚至还会牵连到三星品牌的其他产品，包括电视机等，“这件事情如果处理不好，很可能成为三星在中国市场的转折点。”
然而事情远未结束，9月18日凌晨，有用户在论坛中发帖称，自己的三星Note7爆炸了。该用户曝光了他所用的三星Note7爆炸图片。他描述称，“坐在床上玩着手机突然无端端黑屏了，手机在晃动感觉不对劲立马扔了，果然真的爆了。”从图片上来看，这款珊瑚蓝色的Note7已经烧得乌黑，但是幸运的是并没有造成人员伤亡。
同时，该用户还晒出了此前收到手机时在发在朋友圈的开箱图，并给出了购买手机时拍摄的照片和朋友圈作为证据。他表示，在查询了序列号后发现这台手机9月3日开保，是不属于国行召回之列的千人团体验机。这款珊瑚蓝版Note7是在9月2日左右拿到货，从三星官网查询这台机器的IMEI号码可知，该机的意外损坏保险服务开始时间为9月3日，并非三星官方召回的1858台测试体验机。
随后，亦有网友质疑这台三星Note7不是国行版本，于是上述用户发出了购买手机时的“全家福”、序列号标签以及电子发票的图片。
尽管三星之前声称国行版本Note7是安全的，但据《每日经济新闻》记者了解，此次国行Note7或系首次爆炸。对此，三星中国区方面回应称，“这个产品是否是国行以及相关情况正在调查。”
除了Note7，三星的Galaxy S7也被疑引发火灾。据美国ABC新闻近日的报道，一部三星Galaxy S7智能手机可能导致佛罗里达州圣露西港市的一辆汽车着火，而这款手机早在今年3月就已开始上市销售。虽然警方最初怀疑引发火灾的手机是一部Galaxy Note7，但车主的妻子告诉ABC新闻该智能手机是Galaxy S7。目前尚不清楚Galaxy S7起火的原因是否与Note7相同。
对于三星此次召回是否将扩大至公司的其他设备，三星中国区方面回复《每日经济新闻》记者称，“事情还在调查，没有最新的声明内容。”
