“东方之星”沉船事件发生半年后，当局公布调查报告，将沉船发生原因归咎于突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击，但同时也建议吊销船长适任证书，并对船公司和地方政府相关人员给与处分。
2015年6月1日发生在长江大马洲水道的”东方之星”客轮翻沉事件共造成442人死亡，仅12人生还。当时”东方之星”客轮正举办由南京前往重庆的10日游行程，船上载有许多年长游客。
官方媒体新华社周三报道称，中国国务院近日批复了”东方之星”号客轮翻沉事件调查报告，认定该艘客轮翻沉是”一起由突发罕见的强对流天气-飑线伴有下击暴流-带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件”。
这项结论与官方初步调查结果相同。此前的调查指出，”东方之星”是因为强风而翻沉，但乘客家属质疑船公司为何冒着恶劣天候继续航行。
新华社引述调查结果指出，”东方之星”号客轮的抗风压倾覆能力虽然符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。
调查组还查出重庆东方轮船公司、重庆市有关管理部门及地方党委政府、交通运输部长江航务管理局和长江海事局及下属海事机构在日常管理和监督检查中存在问题。调查报告建议对在日常管理和监督检查中存在问题负有责任的43名有关人员给与党纪、政纪处分，包括企业7人，行业管理部门、地方党委政府及有关部门36人，其中，副省级干部1人，厅局级干部8人，县处级干部14人。重庆市政府将按照有关规定对重庆东方轮船公司进行停业整顿。
“东方之星”客轮翻沉事件共造成442人死亡，仅12人生还
企业的7名相关人员包括船长张顺文以及在事件中死亡的当班大副刘先禄。调查指出，两人对恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不利，鉴于刘先禄在事件中死亡，建议免于处理，而对船长张顺文则建议给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，并交由司法机关进一步调查张顺文是否涉嫌犯罪。
张顺文在获救上岸后已经遭到逮捕，调查人员随后对其冒风航行而不停锚的决定展开调查。此前海运部门有记录曝光，”东方之星”在两年前曾经违反安全条例被调查。
由于”东方之星”被指曾擅自对船只结构进行变更，一名死者家属因此对船只改造后的安全性提出质疑。”如果你归咎于气候不佳，为何另外两艘同时航行的船只没有出事？”该名死者家属质问：”我们不是专家，但这份专家提出的报告是否就是事实？”
她以2014年跨年夜上海外滩的踩踏事件、天津化工厂爆炸案以及近期的深圳滑坡事故为例称：”如果不面对事实，不承认其中存在管理问题，此类事件将不断重演。”
