公务员出租车是商业还是媚权

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公车改革挂了很多年的空档,最近两年终于踩了油门,虽然很多地方改的并不彻底,虽然车改补贴已经成了专门福利,但终归是一种进步。公车改革之后,公务员用车需求,一般都是市场化解决,该开私车开私车,该打出租打出租,该坐公交坐公交(仅限底层公务员),少数地方成立了专门的公车服务机构——其实毫无必要。

按理说,现在私家车如此普及,租车市场又如此发达,特别是网约车之类非常方便,公务员出行不应该再是个问题。之所以在某些地方仍会成为问题,说到底还是特权思维给“惯”的,觉得官用和民用就该不一样,车补既然按级别发,那就是固定收入,不能用来“办公”,开私车办公事绝对不可以。这提醒我们,车补制度应该进一步改革,不能像工资一样固定发放。

最近,福州公交出租车公司投入100辆“公务的士”,针对公务员群体提供实时用车、会务或中长途用车和定点保障服务。其中,提供定点保障服务的车辆会停靠在福州市政府办公区外待命。为了增加车辆使用率,“公务的士”还可为公务员家庭用车提供服务,但乘车人员必须出示公务员证件,才可以搭车。

福州公交出租车公司,听名字,就知道不是什么民营企业。它为什么要推出“公务的士”,专为公务员群体及其家属服务呢?有两种可能,一种可能是,发现了商业机遇,专门针对特定人群推出特定服务;另一种可能是,接到了上峰指示,或者主动推出相关服务,但并非基于利润的考量。平心而论,两种可能都是有的,只不过,若是商业行为,好像涉嫌构成歧视。

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